Немного железнодорожной магии

[sam_newberry]

Что-то я сегодня неплодотворно мечусь кругами, в итоге время уже вечер, а не сделал я толком ничего, хотя много чего сделать собирался. Придётся внутренне подсобраться, а то негоже... А пока - немного о другом. Уважаемый yuripasholok на днях доставил немного железнодорожной магии. Угу, мотодрезина, полученная путём переделки легкового автомобиля (в данном случае это "Buick Special" 1937-го года выпуска, в дрезину превращён в 1942-м) - отечественный аналог нам, помнится, уже попадался. Очень классный агрегат получился, я считаю.

вполне кликабельно

Текущий статус - 56.120

Comments

[ralphmirebs.livejournal.com]

на Украине ЗИС похожий бегает

[lord-k.livejournal.com]

Мне попадались и "ЗиМ" и "Победа" рельсовые. Самая песня, конечно - это узкоколейные Pierce Arrow, оно они подверглись куда более серьезной переделке. Как и этот Volvo (http://dieselpunks.blogspot.co.il/2009/11/swedish-railbus.html).

[major-spieler.livejournal.com]

Черт возьми, зачем?

[iced-beard.livejournal.com]

Интересная передняя тележка. Оно походу бегало миль 100 в час.

[sam-newberry.livejournal.com]

А фотографий нет?

[sam-newberry.livejournal.com]

Во многих местностях, особенно семьдесят лет назад, единственная нормальная дорога - железная. Перед каким-нибудь начальником или курьером стоял простой и интуитивно понятный выбор - или трюхать до нужной точки на коняшке по грунтовкам несколько часов, или за тридцать-сорок минут домчать по рельсам. Так как попутный поезд не всегда есть, и не всегда в нём есть нормальные места (ехать на тормозной площадке какого-нибудь пульмана, забитого носками и валенками, не сильно комфортнее, чем попу в седле растрясать), разумно обзавестись собственным рельсовым транспортом - компактным, экономичным и комфортным.

[sam-newberry.livejournal.com]

Ух ты, отличный автобус.

[bl-almalexia.livejournal.com]

Ух ты, даже со скотоотбойником. Всё как у больших.

[iced-beard.livejournal.com]

Разве что придется нехило забашлять дирекции пути, чтоб не влететь во встречный тепловоз - с контролем пути у американцев по историческим причинам швах.

Скорее это мотриса путейцев - приехать стрелку перевести, или как то так.

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Странно - невидно сцепок, ни сзади, ни спереди, и - сигнальных фонарей...
Непорядок:(

[sam-newberry.livejournal.com]

Ну, с расписанием, ясен-красен придётся согласовываться, и диспетчеров о планах перемещения оповещать. Железка - это всё таки не шоссе, свернуть некуда.

[sam-newberry.livejournal.com]

Подробностей о характеристиках нет, но учитывая, что в обычном виде эта машина сто миль легко делала, на рельсах - будет делать тем более.

[lord-k.livejournal.com]

Да, серьезная вещь.

[sam-newberry.livejournal.com]

Ага :)

[sam-newberry.livejournal.com]

> Скорее это мотриса путейцев - приехать стрелку перевести, или как то так
Может и так, но исходная машина уж очень недешёвая для этого.

[sam-newberry.livejournal.com]

Вот это меня тоже немножко удивило, да.

[iced-beard.livejournal.com]

Хм, аглицкая вики говорит что это entry level - т.е вполне доступная машина. А для времен войны - было бы растратой выделять целый тепловоз для перевода стрелок путейцами.

[iced-beard.livejournal.com]

А зачем ему сцепки? Тащить 100500 тонн угля все равно не сможет.

[sam-newberry.livejournal.com]

Чтобы могли тащить его - если что.

[sam-newberry.livejournal.com]

Ну, тоже верно, да.

[kuroneko78.livejournal.com]

Ня, замечательно. Тележку они, похоже от готовой дрезины взяли.

[iced-beard.livejournal.com]

Значит не ломался!

[sam-newberry.livejournal.com]

Очевидно, да.

[kuroneko78.livejournal.com]

Просто тормоз понравился - точнее, то, как привод сделали.

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Ну и он - если припечет что-то мог волочь, пусть медленно и печально, но - хоть как то!