Ну да, хобо в протёртых шляпах на фото депрессии немного смущены, ага.
Европейская архитектура кагбэ говорит нам. А в Европке как-то так. Ранних "Монти Пайтонов" вот можно ещё засмотреть.
От этого Прага стала столицей Двуединой?
Столицей Богемского королевства в составе империи, а их там было не так уж дофига. Такшо всяко не заштатнее Киева при Романовых. А раньше местопребыванием императора и двора Священной Римской таки была некоторое время, например. И позднее Габсбурги там часто бывали: хотя бы потому, штаа в соборе святого Вита пребывали чешские коронационные регалии, а Габсбурги немножко чешские короли. Не говоря об экономическом значении.
И каким там по значению городом была Прага?
Да уж никак не "заштатной". Кардинал чешский, кстати, о попах, обретаеццо строго там.
конвейер уже стал обязательным признаком массового производства?
Ваш вопрос очень огорчает мистера Форда. И тов. Сталина тоже...
Уже точно известно, что машины паровые? Безоговорочно определено, что это машины представительского класса?
Это лучшее объяснение, которое вижу я.
Что-то у себя я такого не помню
Зато утверждения о заурядности, массовости и даже таксомоторности трёхосных автомобилей всецело Ваше и только Ваше.
таких признаков нет.
Напротив, напротив: заказчиков вряд ли поведут в цех, там шумно и небезопасно. Значит, это склад. Но здесь происходят какие-то работы. Если так, то, видимо, самые простые, раз это не цех, вроде монтажа прикуривателей, бутылкодержателей и проч. Ergo-тюнинг.