Ня, задолго до Форда венецианцы переснаряжали галеры, прогоняя из по конвейеру, что позволяло им очень быстро получать боеготовый флот. Отказался ли весь остальной мир от по сути, стендовой постройке кораблей? Вроде нет. Является ли конвейер единственным возможным вариантом для выпуска сравнительно больших партий продукции машиностроения? Можно ли массово выпускать продукцию без конвейера? Опыт третьего рейха в области танкостроения намекает, что можно, производители седельных грузовиков с этим соглашаются. То что я работал на предприятии, выпускающем сельхозпродукцию, а до этого - продукцию военную, и то и другое - крупными партиями, вполне обеспечивающими потребности заказчиков, и всё это без конвейеров на сборке - оставим за скобками.
И если мире стимпанка машины - даже если предположить, что это локомобили - широко известны, но не особо распространены (ни одной крупной улицы с нормальным уличным движением не показано - оценить распространённость машин трудно), производственные мощности с конвейерами и выпуском в сотни тысяч машин в год будут тупо невостребованы, соответственно, заводы по их производству будут выглядеть примерно так, как показано на иллюстрации, а тюнинговые и кузовные мастерские - как и в нашем мире в 20-х-30-х будут представлять двухэтажные здания с индивидуальными боксами под каждую машину, такой себе гараж-переросток. Пневмогайковёрта в стимпанковском цехе скорее всего не будет, а вот динамометрический ключ с трещоткой - вполне, и если не водить людей на участок выколотки или дробеструи - сборка вполне себе тихий процесс, плюс-минус выражения самих сборщиков. Кстати, в ряду машин справа на картинке у третьей кузов как раз устанавливают - его уровень выше, чем у всех машин в ряду, на заднем плане хорошо виден подъёмник, а два рабочих как раз ловят посадочные места для установки на раму.
По поводу города - никаких указаний на то, что это столица нет и близко (наличие собора не делает город столицей, просто намекает, что население может быть больше сотни тысяч человек) , показана полупустая площадь, пара лимузинов, несколько экипажей попроще, некий странно одетый мужчина в сопровождении школьницы идёт через площадь - ни толп верующих, ни служек не видно. Что заставляет говорить об особом почитании священнослужителей? Бархатная ермолка?
По поводу экскурсий - внезапно, на большую часть заводов экскурсии таки водят - даже не для клиентов, да и делегации фирм-покупателей - дело вполне себе обычное.
А вот по поводу термина "обычный покупатель" в отношении девицы - я б не торопился. Одна, в сопровождении троих обормотов с оружием, отправляется покататься, разбивает машину и заявляется к производителю для получения новой, и что характерно, получает её. Что-то намекает, что девица не простая, например, родственница чья-то (принцесс пока оставим в стороне), такую ради потенциальной прибыли производитель не то, что в цех - в КБ потащит и все чертежи покажет.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-06-15 09:25 am (UTC)И если мире стимпанка машины - даже если предположить, что это локомобили - широко известны, но не особо распространены (ни одной крупной улицы с нормальным уличным движением не показано - оценить распространённость машин трудно), производственные мощности с конвейерами и выпуском в сотни тысяч машин в год будут тупо невостребованы, соответственно, заводы по их производству будут выглядеть примерно так, как показано на иллюстрации, а тюнинговые и кузовные мастерские - как и в нашем мире в 20-х-30-х будут представлять двухэтажные здания с индивидуальными боксами под каждую машину, такой себе гараж-переросток. Пневмогайковёрта в стимпанковском цехе скорее всего не будет, а вот динамометрический ключ с трещоткой - вполне, и если не водить людей на участок выколотки или дробеструи - сборка вполне себе тихий процесс, плюс-минус выражения самих сборщиков. Кстати, в ряду машин справа на картинке у третьей кузов как раз устанавливают - его уровень выше, чем у всех машин в ряду, на заднем плане хорошо виден подъёмник, а два рабочих как раз ловят посадочные места для установки на раму.
По поводу города - никаких указаний на то, что это столица нет и близко (наличие собора не делает город столицей, просто намекает, что население может быть больше сотни тысяч человек) , показана полупустая площадь, пара лимузинов, несколько экипажей попроще, некий странно одетый мужчина в сопровождении школьницы идёт через площадь - ни толп верующих, ни служек не видно. Что заставляет говорить об особом почитании священнослужителей? Бархатная ермолка?
По поводу экскурсий - внезапно, на большую часть заводов экскурсии таки водят - даже не для клиентов, да и делегации фирм-покупателей - дело вполне себе обычное.
А вот по поводу термина "обычный покупатель" в отношении девицы - я б не торопился. Одна, в сопровождении троих обормотов с оружием, отправляется покататься, разбивает машину и заявляется к производителю для получения новой, и что характерно, получает её. Что-то намекает, что девица не простая, например, родственница чья-то (принцесс пока оставим в стороне), такую ради потенциальной прибыли производитель не то, что в цех - в КБ потащит и все чертежи покажет.