Об автомобилях, винтовках и прочих признаках жанра

[sam_newberry]

Внезапная подборка дизельпанковских картинок от художника, известного в Сети как HJL (его работы у нас в кафе уже бывали). Точнее, тут этакое странно чисто японское смешение позднего стима с ранним дизелем с добавлением некоторого привкуса сказочного фэнтези. Названия этому жанру я пока не придумал, и не нашёл, придумал ли его кто-то ещё. Но он мне вполне нравится, да - особенно если в него добавлены такие вкусные подробности как трёхосные лимузины. Кстати, картинка про этот мир от этого автора тут тоже пробегала уже.

Итак, подборка. Про рыжую девицу, её спутников и автомобили. Всё кликабельно.


Вообще, началось всё, как я понимаю, с вот этой картинки скорее юмористического характера. Типичная такая партия в составе четырёх распиздяев лихо шпарит по делам очередного квеста-задания по убогому просёлку на убогом тарантасе мимо покосившихся хибар какой-то деревни или окраинной трущобы.


Немного позже - от населённых мест успели уже отъехать, как видно. Угу, лихач в "консервах" не прокинул бросок навыка вождения, но мастер был добрым, поэтому никто, кроме машины, не пострадал. Допускаю, что причина непрокидывания торчит у водятла из кармана штанов.


За новой машиной - напрямую к производителю. Разумеется, после того, как предыдущая была разбита по пьяни, новую надо брать побольше, помощнее и, судя по внешнему виду, раза в два-три побыстрее. Ну, чтоб в следующий раз с гарантией угробиться.


Ну и просто так картинка. Какая-то местная элита из области духовенства. Шествует к своему лимузину, попутно благословляя попадающуюся под руку паству. Наша старая рыжая знакомая - рядом с ним. Выдали задание на охрану VIP'а что ли?..


Текущий статус - 66.861

Comments

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Здесь-никогда: в текущей реальности бензомотор и дизель изобрели раньше...

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Я к чему - мнится мне, что ухудшается управляемость или еще чего. Т. е. просто так не поставят.
Ну и - односкатные колеса на двух осях - хорошее решение.
Но здесь двухскатные, значит - не хватает. потому и предполагаю передний привод.

И, до кучи - не паровик там, скорее всего: труба где, выхлопная?
А выштамповки - это потому что движок V-образный, там головки или привода клапанов.

Ну и - первая маленькая разбитая машинка - там не паровик почти однозначно.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Я к чему - мнится мне, что ухудшается управляемость...
На этот случай вспомогательная рулевая машина, запитанная от котла же.
Но здесь двухскатные, значит...
Над ними угольный (пыль с пневмоподачей) котёл с футерованной топкой.
труба где, выхлопная?
Фсмысли, дымовая? БезЪ надобности: искусственная тяга воздушным насосом. На люксовых паровых автомобилях, вроде "Добля", IRL так и было. Вообще, не фсе паровики были похожи на паровозоподобные тракторы "Джон Фаулер" ...
там не паровик почти однозначно

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Можно название машинки?
Или ссылку, а лучше - и то и другое.

Про трубу - именно выхлопная. Имхо она должна скорее как при ГТД быть...

Опять же - уголь крайне неудобное топливо.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Можно название машинки? Или ссылку, а лучше - и то и другое.
Угощайтесь! (http://www.stanleymotorcarriage.com/)
уголь крайне неудобное топливо
Кусковой да. Пыль нисаффсемЪ: есть современные проекты неопаровозов...

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Пыль удобнее, но жидкое топливо лучше.
Недаром массово пылевидное топливо только в стационарных условиях сразу после приготовления потребляется - огнеопасна, слеживается и т.д. - зачем лишний геморрой?

[c-c-gadsky.livejournal.com]

жидкое топливо лучше
Что да, то да. Но в этом мире, похоже, ещё нет котла Стэнли, который миниатюрен и кушает всё, что горит. Ну, или есть пока строга на кредитпомойках: богатые, но консервативные зокасчеги, типа кардиналофф, предпочитают Торникрофта и уголёк, боясь взрыва бензина и пожара...
массово пылевидное топливо только в стационарных условиях сразу после приготовления потребляется - огнеопасна, слеживается и т.д
Там бункер в корме, шнековый углеподатчи в хребтовой балке рамы и мельница с паровым приводом под капотом...
зачем лишний геморрой?
Ну, тот же кардинал с трудом дал себя уговорить пользоваться и угольным-то автомобилем, боясь козней сотоны...

[khathi.livejournal.com]

Курим оригинальные картинки с лёгким джипом. Это однозначно не паровик, ибо там паровую машину просто некуда впихнуть — а уж тем более без котла Стэнли: «треугольник» туда не лезет в принципе чисто по габаритам. Значит и на «роллсе» выштамповки, скорее всего, — под банальные головки длинного и тяжёлого V12. Вполне возможно, что и дизельного.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

паровую машину просто некуда впихнуть
В картере каждого моста. Не крупнее мотоциклетного двигателя.
«треугольник» туда не лезет в принципе чисто по габаритам.
На утилитарных автомобилях, видимо, Стэнли. На представительских-угольный "треугольник" с приготовлением пыли на ходу. В силу консерватизма и невежества богатейших заказчиков, вроде кардинала, и подражания ылито со стороны всякой богемы с обслугой. Вот потому под котлом(со всей арматурой, насосами, конденсатором и угольной мельницей) аж два управляемых моста, а задний ведущий мост снабжён колёсами с шинами почти тракторных размеров...

[khathi.livejournal.com]

В картере каждого моста. Не крупнее мотоциклетного двигателя.
На оригинальной картинке машина показана в прыжке на очередной колдобине. Машин я там не вижу от слова совсем — только довольно банальные кожухи дифференциалов. Кстати, судя по углу установки полуосей, там независимая подвеска на обоих мостах, а значит или ШРУСы, или регулярная долботня с регулировкой и заменой карданов и биением руля при кажом повороте. Впрочем, полное отсутствие тяги Панара или чего-то похожего говорит, что управление там вообще аховое, машинку, похоже, колбасит не по-детски при каждом движении рулём.

На утилитарных автомобилях, видимо, Стэнли. На представительских-угольный "треугольник" с приготовлением пыли на ходу. В силу консерватизма и невежества богатейших заказчиков, вроде кардинала, и подражания ылито со стороны всякой богемы с обслугой. Вот потому под котлом(со всей арматурой, насосами, конденсатором и угольной мельницей) аж два управляемых моста, а задний ведущий мост снабжён колёсами с шинами почти тракторных размеров...
«Ну вот, видите, вы уже торгуетесь»©. ;) И вообще, харе натягивать сову на глобус, ей это вредно. ;)

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Машин я там не вижу от слова совсем
Горизонтальные, двухцилиндровые, цилиндрами назад. За картерами не видно. IRL у "Добля" было как-то так.
только довольно банальные кожухи дифференциалов
Дифференциалы собраны в картерах машин. Потому "кожухи" такие дутые, несильно меньше колёс. IRL
обычное дело.
там независимая подвеска на обоих мостах, а значит или ШРУСы
А это к типу двигателя отношения не имеет.
«Ну вот, видите, вы уже торгуетесь»©
Не вижу. Так же, как не вижу причин для дизеля в стимпанке. Поэтому, " харе натягивать сову на глобус, ей это вредно" или как там.

[khathi.livejournal.com]

То, что это стимпанк — это на 100% ваша фантазия. ;) В доках на Pixiv Fantasia Sword Regalia об этом и нету ничего.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Иначе необъясним безнадёжный додредноут в сочетании с чем-то на колёсах в духе двадцатых годов. Или везде моторы, но тогда и "карманник", например, или дизельный броненосец, но конки и паровики на улицах. Лучшее объяснение - "безмоторные двадцатые".

[khathi.livejournal.com]

А ничего, что, например, «Петропавловск» (АКА «Марат») постройки 1914-го года потоплен был только в 43-м, причём в бою? Хотя устарел ничуть не хуже чем, например, тот же «Великий белый флот» в 24-му году. Каковой, кстати, является ещё лучшим примером — додредноуты постройки начала нулевых служили во флоте США как раз где-то до середины двадцатых.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

например, «Петропавловск» (АКА «Марат») постройки 1914-го
И "Микаса ничего, и "Аврора". Если предположить, что художник выбрал для публикации изображения типичного в мире своей конструкции, а не исключительного.

[khathi.livejournal.com]

Ну оно в сущности так и было. Линкор — штука крайне дорогая и живучая, даже в нашем мире, как мы видим на примере США, пре-дредноуты во многих случаях прожили аккурат до 20-х годов, особенно в странах, не претендовавших на господство на море.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

мы видим на примере США, пре-дредноуты во многих случаях прожили аккурат до 20-х годов, особенно в странах, не претендовавших на господство на море.
САСШ, не претендующие на лидерство в гонке морских вооружений в двадцатые годы - это уже за гранью всех мыслимых граней...Обсудите это со своим психоаналитиком, пжлст.

[khathi.livejournal.com]

О, вот уже и фигурный квотинг в дело пошёл — узнаю старые времена!

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Альзо, на типичности "Микасы" для Японии после ввода в строй типа "Конго" и проч. подобн, никто более не настаивает. И то хлеб...

[khathi.livejournal.com]

Японцы-то как раз претендовали. ;) И люто бугуртили против квот в Вашингтоне.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

И ещё американцы. И французы. И итальянцы почему-то. Даже разыне латиносы что-то такое заказывали.Только англичане, надорвавшись, настаивали на статус-кво в виде типа "R" и ему подобного. О броненосцах там речь не шла: их навязали одной Германии в наказание...

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Появление дредноутов в конкретный момент нашего мира не означает их появление в другом мире в похожей с виду ситуации.
Может просто еще не построили - дорого, не пробил местный Фишер сквозь адмиралтейство.
Может у них с прицелами не очень, вариантов много...

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Речь о положении вещей "паровые машины везде", и только.Поэтому - и броненосец, и паровые автомобили.

[alek-juzhnyj.livejournal.com]

Паровая машина на флоте военном и торговом доминировала (хотя у вояк уже турбины были) вплоть до ВМВ включительно, а машины были давно уже на ДВС. Собственно КТУ (котлотурбинная установка) и после ВМВ рулила весьма долго, не один десяток лет.
Крупнейшим и самым массовым наземным транспортом с паровой машиной были паровозы, которые массово только после ВМВ закончились.
И даже "паровые машины везде" не означает их абсолютного доминирования абсолютно везде - в некоторых областях ДВС их могли потеснить.
Это же не чистый стимпанк, а смесь с дизельпанком, уж чисто стилистически то однозначно.
А скорее - переходный период.

[c-c-gadsky.livejournal.com]

Да, и вот ещё что (http://mirknig.com/knigi/technika/1181112304-sovremennye_parovye_avtomobili_i_traktory.html)...